咫尺的科技变化快得让东说念主眼花头昏，汽车行业也在这波波浪里头地覆天翻。最近热度颇高的智界R7便是这波革命里的领头羊，它不光科技感完全，想象上也很招引东说念主，给电动SUV带来了新潮水，也让咱们对异日出行有了更多的念念象。

9月24日，智界旗下首款SUV车型——智界R7负责上市，售价为25.98万元-33.98万元。委派时代方面，Max和Ultra版将于10月15日开启批量委派，Pro版将于11月15日开启批量委派。此前余承东径直喊话消耗者：“智界R7以Model Y的价钱，带来杰出Model X的体验，最近斟酌着手Model Y的一又友，一定要先等等。”到底是什么让余承东如斯自信？

想象认知勤俭

智界R7在想象上络续了智界S7的作风，前脸采用了阻塞式格栅和泪眼式大灯组，这么的组合为车辆提供了很高的辨识度。同期，车辆下方的窄条幅式进气口配备了主动式进气格栅（AGS），这有助于优化车辆的空气能源学性能。值得一提的是，智界R7顶部还装备了192线激光雷达，增强了其智能驾驶的材干。

车身侧面线条认知得没话说，车尾的线条想象还带出了宽体的视觉着力，智界R7的风阻通盘达到了惊东说念主的0.219Cd，官方声称它是全球风阻最低的量产SUV。

尺寸上，新车的长宽高诀别是4956/1981/1634mm，轴距也有2950mm，要比Model Y打了不少。标配的轮圈是20英寸的双五辐项目，还可选21英寸的双十辐轮圈，轮胎用的是倍耐力的P-Zero系列，内部还笼罩着Brembo的红色刹车卡钳。

在车身神情礼聘上黑丝 91，智界R7除了提供经典的陶瓷白、深空灰、鎏金黑和大量会红等神情外，还新增了幻影紫和晴光蓝两种神情，共有六种神情供消耗者礼聘。

在尾部想象上，新车采用了聚拢式尾灯，况且配备了掀背式尾门，这么的想象不仅升迁了车辆的前卫感，也加多了正常使用的便利性。

同期后备厢上方还有“小鸭”尾翼，在车辆高速行驶的时候，梗概为车身提供一定的下压力；后包围采用扩散器的造型，为车辆的认知姿态添色不少。

车内豪华智能且实用

内饰部分，新车采用游艇式环抱座舱，配备了搭载HarmonyOS 4系统的大尺寸中控屏、12.3英寸全液晶面容盘和全新橄榄型认知主义盘。

新车不错随时OTA升级至最新版块，带来与华为挪动建筑肖似的体验。基于大模子的小艺语音助手，提供更智能化的语音放置，后排配备华为MagLink，不错勾通华为挪动结尾。

全系配备座椅透风、加热和推拿功能，散逸成就径直拉满。副驾座椅为零重力想象，支执18向迤逦、10点推拿，带有长度为340mm的可加热式腿托。同期，其还将全系标配电动遮阳帘，前、后排王人成就双层隔音隔热玻璃，后排玻璃还带隐讳功能，新车座舱的静谧性和隔热性能值得期待。

尽管这是一台轿跑SUV，但是智界R7的后排空间并未因此受到影响，反而空间是这款车的一大卖点。后排座椅坐垫富厚，座椅靠背角度可调，坐垫梗概提供较好的腿部撑执，后排地板也相对平整。

智界R7搭载了华为ADS 3.0的智能驾驶系统，这但是华为咫尺开首进的版块，配备了192线的激光雷达，不管是硬件仍是软件王人是华为车型里数一数二的，和华为系的旗舰车型问界M9不相险阻。

新的智能驾驶系统驾驶起来更接近真东说念主，能提高路上的通行着力，复杂路口的通过率能提高到96%。它的端到端架构想象意味着基本上有路就能开，合营192线的激光雷达和4D高精确的毫米波雷达，能交代L3级以上的智能驾驶需求，就算是雨雾天也能粗心驾驶。而且，ADS 3.0还能完了从车位到车位的智驾领航，一键就能到野心地，不管是行家说念路仍是园区说念路，从园区大地到地下车位王人能自动赞助驾驶。

停车方面，智界R7支执下车即走，而且毋庸记住奈何停的，以至能停进相称窄的车位，连老司机王人得头疼的那种。若是AEB的制动距离不够，系统还能在保证安全的情况下帮你借说念避障，而且它的识别材干也进行了升级，不仅能识别前线的物体，连斜穿、横穿的自行车王人能识别出来。

全系标配800V，“满血”途灵底盘加执

能源系统上，智界R7全系车型搭载了华为“巨鲸”800V高压电板平台，支执800V高压快充，最长续航不错跑到802km。与此同期，这款车的充电补能着力也会很高。

四驱版车型总功率365kW，零百加快仅需3.9s，100km/h-0制动距离仅为34.7m，麋鹿测试成绩达到了82.3km/h，极致操控无愧轿跑之名。

同期智界R7将全系搭载“满血”途灵平台，也让底盘更“善变”好用。智界R7搭载“满血”途灵平台，该平台基于HUAWEI ADS路面感知、iVSE智能车辆状况感知、HUAWEI DATS动态自符合扭矩放置、HUAWEI xMotion智能车身协同放置四大中枢时代，首发智能下坡巡航、主动防滑放置、主动弯说念放置系统，并具有巨大的越野脱困材干，带来更好开、更散逸、更安全的驾控体验。

举例，强烈驾驶时，底盘梗概“变硬”从而提高底盘的操控极限，正常驾驶时“变软”以保证乘员散逸性，好意思满兼顾认知性和散逸性，而不是像Model Y底盘调校一味地追求“硬”。

此外，收获于专科团队的经心调校，智界R7的底盘系统在反馈性和散逸性之间得到了精真金不怕火的均衡，确保了驾乘者在多样驾驶条款下王人能享受到高品性的乘坐体验。

能不成打过Model Y？

至于能不成打得过Model Y，外不雅和内饰的想象就未几说了，各执己见智者见智，咱们不错从Model Y的几个主要优点和谬误来分析。

天然智界R7还没绽放试驾，但从它的成就来看可不简略，前双叉臂式孤立悬架、后多连杆式孤立悬架，还有“满血”的途灵底盘、CDC一语气可变阻尼减震器、空气悬架，这些成就在操控和散逸性上王人不错和Model Y一较高下。相称是空气悬架，散逸性上可能比Model Y更胜一筹。Model Y的悬架偏硬是人所共知的，而智界R7在这方面作念了校正。

再来看能耗和续航，Model Y在这方面确乎有优势。智界R7官方声称有超低风阻通盘，天然车重一些，但电耗和Model Y差未几。在同等价位上，智界R7的续航材干比Model Y更强，尤其是初学版和顶配版。智界R7还支执800V快充，充电速率更快，不外在充电网罗覆盖上，特斯拉的超充网罗更完善。

性价譬如面，智界R7的初学版和中配版价钱王人略高于Model Y。智界R7初学版莫得激光雷达，这在华为车型中是个进攻卖点，莫得的话，智界R7初学级别的车型优势就没那么昭着了。

总的来说，Model Y在价钱和品牌影响力上可能还占优势，但智界R7在智能化和散逸性上作念得很好黑丝 91，这是它的一大卖点。在驾驶体验和电耗上，智界R7也发达出色。天然智界R7可能不会完全取代Model Y的市集面位，但它确乎有实力招引一部分Model Y的潜在买家。