有东谈主说男同，这个期间是属于电动车的期间，内燃机的研发依然走到了尽头。但是，就在国内车企内卷新动力时刻的时候，两家德国车企又运转悄悄研发内燃机的新时刻，并恳求了两个新专利。

良马恳求了对于预燃室的时刻专利。预燃室，是柴油发动机以及F1方程式赛车发动机中常用的时刻，主义在于提高发动机在低转时的焚烧效果。梅赛德斯飞奔F1车队研发的发动机，有了预燃室的匡助，将发动机的焚烧效果从40%晋升至47%。可见，预燃室时刻要是大要应用在民用车汽油发动机上，不错大大晋升燃油经济性。

良马的预燃室时刻带有溢流口，可将其与主焚烧室贯穿起来，空燃搀杂物被送入预燃室后，将由稀薄的火花塞焚烧，然后再将被焚烧的搀杂物喷射至主焚烧室内持续焚烧，这比畴昔只用主焚烧室的火花塞焚烧效果更高且焚烧更充分。

男同

除了预燃室，这种新式发动机还使用了稀薄的火花塞，领有颓落的点火和接地电极，大要更精确地把控点火时候。何况，该火花塞具有高超的散热特点，大要提高使用寿命。

保时捷的内燃机新时刻则更具有翻新性。因为预燃室时刻依然或多或少地应用在了部分汽车上，但保时捷的六冲程内燃机时刻照旧史无先例的。

没错，之前咱们据说过两冲程内燃机和四冲程内燃机，但是六冲程内燃机照旧头一趟据说。

保时捷的六冲程内燃机，是在四冲程内燃机的基础上作念出的改造。四冲程内燃机领有四个冲程：进气、压缩、作念功、排气，而六冲程内燃机则多出两个冲程：进气、压缩、作念功、压缩、作念功、排气。

保时捷的发动机齐集了二冲程和四冲程的优点：作念功冲程在一个周期中的比例晋升，效果更高，功率更大；排气冲程占比更小，领有充分的时候进行焚烧，焚烧效果更高。而这一时刻达成的形势，等于诈欺行星齿轮环内旋转的曲轴，这种稀薄安装不错使得曲轴领有两个旋转中心，这也意味着领有两个上止点和两个下止点，不错在部分冲程中，减少行进到下止点或上止点的距离，进一步提高效果。此外，旋转中心的不同也大要达成可变压缩比，进一步提高燃油经济效益。

在时刻创新的谈路上，始终莫得尽头。非论是遴荐燃油车照旧新动力汽车的场地，握住地时刻创新才是发展的硬真理，不然男同，等于末路一条。